ELEKTRO FORUM

Moin,

Mir liegt hier ein älteres analogmultimeter vor
mit den Messbereichen DC 10V bei 20,3 KOhm
und DC 50V bei 100kOhm. Den Messwiderstand des
MM hab ich mit nem anderen Digital-MM gemessen.

Jetzt möchte ich gerne dieses Multimeter
ins Auto an die 12V bzw. 14,4 V anschließen.

Technisch gesehen soll das Multimeter
bei realen 14,4V dann 10V anzeigen.

Nun gehe ich mal davon aus dass ein Analog-MM
Stromgesteuert ist. Sprich bei realen 14,4V muss
der gleiche Strom fließen wie vorher bei den 10V
Sehe ich das soweit richtig?

Dann sähe die Rechnung wohl so aus:
I=U/R=10V/20,3kOhm = 0,4926 mA

Das ganze dann mit
R=U/I=14,4V/0,4926mA = 29,232 kOhm.

Also müsste man 29,232 kOhm - 20,3 kOhm also 8,9 kOhm
in Serie hängen.

Klappt das so?

Nehmen wir an ich würde 10k nehmen weil sonst kein
passender Widerstand daist.

Wäre dann Vollausschlag mit folgender Formel berechnet?
U=R*I0,3kOhm*0,4926mA = 14,926 V

Hallo Markus,

>
> Mir liegt hier ein älteres analogmultimeter vor
> mit den Messbereichen DC 10V bei 20,3 KOhm
> und DC 50V bei 100kOhm. Den Messwiderstand des
> MM hab ich mit nem anderen Digital-MM gemessen.
>
> Jetzt möchte ich gerne dieses Multimeter
> ins Auto an die 12V bzw. 14,4 V anschließen.
>
> Technisch gesehen soll das Multimeter
> bei realen 14,4V dann 10V anzeigen.
>
> Nun gehe ich mal davon aus dass ein Analog-MM
> Stromgesteuert ist. Sprich bei realen 14,4V muss
> der gleiche Strom fließen wie vorher bei den 10V
> Sehe ich das soweit richtig?
>

De-fakto ja. Bis auf aktive Varianten. Roehrenvoltmeter koennen zum
Beispiel einen immens hohen Eingangswiderstand aufweisen und das
Instrument sitzt dann z.B. zwischen den Kathoden der Doppeltriode. Wo
selbiges natuerlich wieder stromgesteuert ist, aber das merkt man am
Eingang nicht.

Dann gibt es noch Exoten wie Spiegelgalvanometer, doch die sieht man
wohl nur im Physikunterricht.


> Dann sähe die Rechnung wohl so aus:
> I=U/R=10V/20,3kOhm = 0,4926 mA
>
> Das ganze dann mit
> R=U/I=14,4V/0,4926mA = 29,232 kOhm.
>
> Also müsste man 29,232 kOhm - 20,3 kOhm also 8,9 kOhm
> in Serie hängen.
>
> Klappt das so?
>
> Nehmen wir an ich würde 10k nehmen weil sonst kein
> passender Widerstand daist.
>
> Wäre dann Vollausschlag mit folgender Formel berechnet?
> U=R*I0,3kOhm*0,4926mA = 14,926 V
>

Koennte man wohl von ausgehen :-)

Ich dachte, Du haettest mal E-Technik studiert. Wurde das alles nicht im
ersten Semester behandelt? SCNR ...

--
Gruesse, Joerg

http://www.analogconsultants.com

On 27 Aug., 18:28, "kosst amojan" <inva...@invalid.invalid>
wrote:
> Moin,
>
> Mir liegt hier ein

Harald Wilhelms wrote:

> Typischerweise macht man das mit einer in Reihe
> geschalteten Z-Diode.

Damit kann man den Nullpunkt anheben, aber nicht den Meßbereich
"stauchen". Wobei evtl ja günstiger wäre, mit dem
Instrument am
Bordnetz 10-15V anzeigen zu lassen.

Bernd

On 28 Aug., 09:33, Bernd Laengerich <Bernd.Laenger...@web.de> wrote:
> Harald Wilhelms wrote:
> > Typischerweise macht man das mit einer in Reihe
> > geschalteten Z-Diode.
>
> Damit kann man den Nullpunkt anheben, aber nicht den Me

Harald Wilhelms wrote:

> Irgendwie habe ich wohl die Frage nicht richtig verstanden.

Nuja, die Frage war ja eher, ob der berechnete Vorwiderstand richtig
war, weil Makosst ja nicht wußte, ob seine Überlegung überhaupt

richtig war. Insofern war es relativ offensichtlich, daß er mit
"stauchen" die Veränderung des Meßbereiches meinte.

> erreicht werden? Für KFZ-Anwendung wäre die 10...15V
> Anzeige sicherlich sinnvoller.

Klar, der UKW-Bereich im Radio fängt ja auch nicht bei 0Hz an :-D

Bernd

*kosst amojan* wrote on Mon, 07-08-27 18:28:
>Klappt das so?

Im Prinzip ja. Aber selbst für Dich sollte es trivial sein, eine
Spannung von 5 V zu erzeugen, die etwas Strom aufnehmen kann, also 7805
mit Widerstand am Ausgang, und den Punkt als Minus des Instrumentes zu
nehmen.

"Bernd Laengerich"

>> Typischerweise macht man das mit einer in Reihe
>> geschalteten Z-Diode.

> Damit kann man den Nullpunkt anheben, aber nicht den Meßbereich
"stauchen". Wobei evtl ja günstiger wäre, mit dem Instrument
am
> Bordnetz 10-15V anzeigen zu lassen.

Das war beim Lesen grad auch mein erster Gedanke. Jetzt isses aber
mit 10k fetig. Naja ;) zur Anzeige ob voll oder leer oder Motor-an
oder Licht-M kaputt oder schwach reciht die Anzeige so allemal :)